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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

內容來自hexun新聞

高鐵南站雛形已現。物流公司車輛在駱崗機場空地上卸貨。機場搬遷後，駱崗機場現在啥樣瞭？合肥市要打造三環，未來三環離市區有多遠？高鐵建設進展到哪裡瞭？新一年，合肥市又將啟動新一輪的大建設，昨日記者先行一步，實地探訪瞭這些未來將改變合肥面貌的項目進程。魏武路想成北三環要解幾道題問題：道路長度過短，需要與更多道路連通；部分路段有“瓶頸”，需要拓寬；路面狀況並不好，損毀較為嚴重。根據暢想，魏武路將成為合肥市的北三環。那麼以三環的標準衡量，魏武路能否勝任呢？若有不足，存在哪些方面的問題？昨天下午，記者前往探訪。魏武路西起蒙城北路，東至新蚌埠路，與阜陽北路、鳳霞路、淮南北路等相交。以目前的狀況看，與魏武路相交的道路並不多，且主幹道極少，其長度也遠遠不足以成“環”。合肥市重點工程管理局局長葛斌就稱，“北三環”太過分散，“需要一段一段地連接起來。”除瞭長度過短，魏武路的路面狀況也並不十分好。記者發現，魏武路多是雙向六車道，但路面損毀較為嚴重，存在開裂、碎石、崎嶇不平等現象，且路面上的交通引導線模糊現象較為普遍，馬路兩側及路中央的綠化帶狀況也有待提高。目前，魏武路上的車流量不算大，雙向六車道足夠吞吐，但路途上卻有“瓶頸”存在。比如與阜陽北路交口東側，就有一個鐵路下穿橋，開闊的道路至此驟然變窄，往返都隻能允許一輛機動車通行。倘若車流量增大，此處便容易形成擁堵。葛斌提出，魏武路不僅要與更多道路連通，部分路段也需拓寬。高鐵南站正進行鋼屋架整體吊裝進展：目前正進行鋼屋架整體吊裝工作，這是眾多環節中難度很高的一環。本月將進行站房的電梯安裝和裝修施工。作為華東地區重要的綜合交通客運樞紐，合肥高鐵南站匯集瞭合寧高鐵、合武鐵路、京福鐵路等鐵路線，建成後將形成鐵路、城市軌道、城市公交、長途客運等一體化的換乘系統，實現真正意義上的“零換乘”。如今，合肥高鐵南站建設情況如何呢？昨天記者來到合肥市徽州大道與廬州大道交口北側的合肥高鐵南站站房工地探訪。“現在每天上午6點多就開工，工人一天要工作10個小時左右，按照這個速度，按期完工沒有問題。”來自四川廣安的工人劉師傅這樣告訴記者。記者在施工現場看到，高鐵南站站房建築共三層，地下一層，地上二層，高鐵南站22個站臺的防雨棚整體框架已經基本成型，不少工人正在進行鋼屋架整體吊裝前的準備工作。記者還註意到整個站臺區域也已經基本形成，由候車大廳進入站臺的鋼結構步行臺階也已經初步完成。站房施工方一位負責人告訴記者，去年10月底，站房混凝土結構建設已完工，現在進行的是鋼屋架的整體吊裝工作，這是眾多環節中難度很高的一環。因為面積大，鋼屋架分成五大塊，其中最大的一塊重3000多噸，有3萬多平米大。同時本月還將進行站房的電梯安裝工作，以及接下來的相關裝修工作。“除瞭這些還有很多工作要做，像砌墻抹灰和樣板間施工等，既要保證建設速度更要保證施工質量。”這位負責人對記者說，高鐵南站站房施工區域分5個施工區段，有1800名工人。記者昨晚離開工地時，為保證第二天的施工順暢，施工方又組織一些工人對混凝土等施工材料進行保溫作業。駱崗機場空地成物流公司轉貨場現狀：關閉7個月來未進行開發，機場空地主要出租給物流公司用作倉庫和轉貨場。記者探訪時，不少貨車正在裝卸貨物。自1977年底建成通航以來，合肥駱崗機場在經歷瞭36年的風雨後，於2013年5月30日關閉。隨著新橋機場投入使用，很多人對駱崗機場未來做何用途保持關註。現在距離駱崗機場關閉已過去7個月，駱崗機場現狀如何？改造開發是否已經有瞭進展？昨天下午，記者來到駱崗機場一探究竟。昨天下午3點半，記者來到駱崗機場，與以往進出多為轎車和客車不同的是，現在從這裡出入的多為各種貨車，而以前的機場入口大門附近還掛著幾傢物流公司的招牌。記者從一個側門進入機場空地，放眼望去，遠處的空管塔臺和原先的候機大廳顯得很落寞，偌大的機場空地上有相當一部分是空著的。還有一部分機場空地被成箱的貨物、一排排轎車、一輛輛挖土機、一堆堆廢品所占據，多輛大貨車正在裝卸貨物。“現在不少公司都在機場空地上租瞭一塊地方，作為他們的倉庫或轉貨場，有物流公司、重型機械公司甚至還有一傢廢品收購公司。”現場一位保安告訴記者，目前還沒見到什麼改造開發。記者在機場空地上繞瞭一圈，細數瞭一下，大約有20多傢公司。有的公司用鐵柵欄圍出一個長方形場地，有的搭建起活動板房，有的索性什麼都不弄就掛著一個公司招牌。“我們是最近才租進來的，考慮到這裡場地大，多輛20多米長的大貨車同時裝卸貨物也會很方便。”劉先生告訴記者，他是做物流生意的，租賃場地主要作轉貨場用。而這裡空地夠大，大貨車進出方便，合肥市內很難找到類似的大空地。記者隨後又走訪瞭其他幾傢公司，得知他們租這裡的場地，基本都用作貨物倉庫和轉貨場。(記者魏鑫鑫、郭龍/文、馬楊/圖)

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新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-03/161128816.html
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