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直飛阿聯酋

內容來自hexun新聞

福建商人許上等,在中東地區經商已經超過10年。他每次從迪拜回國,都要經香港轉機,到廈門的公司,再輾轉到銀川,處理寧夏公司的事務。每次的回國之旅都很折騰,行程也很緊張。許上等一直期待,銀川到迪拜能有直達的航線,免除旅途的周折。許上等或許並不知道,8月中旬,中國和阿聯酋的航權談判,剛剛在銀川結束。銀川直飛迪拜的日子,或許為時不遠。直飛航線,是許上等這些中國商人最為關切的,也是作為內陸開放經濟試驗區的寧夏最為焦灼的問題。寧夏曾經是古絲綢之路的重要節點,阿拉伯商人的後裔在此繁衍生息,形成瞭中國的穆斯林——回族。如今,這個地方正渴望被阿拉伯人重新認知和駐足。航權落地2012年,寧夏獲批內陸開放經濟試驗區,正式推開瞭向阿拉伯世界開放的窗戶。要開放,自然要有通道。讓銀川成為阿拉伯國傢的中國入口,這個夢想實現起來並不容易。這幾年,寧夏航空運輸的吞吐量,在以每年20%的速度增長。而作為省會城市,銀川的河東機場卻是中國唯一一個沒有基地公司的省會機場。盡管中阿經貿論壇在銀川已經連續舉辦瞭3屆,但銀川的國際化,仍然不盡如人意。每次,從阿拉伯國傢來的元首和王室成員,大多需要經北京或上海轉機才能抵達銀川。8月13日,阿聯酋四個酋長國的航空局長齊聚銀川,和中國民航局的官員展開雙邊談判。這是一次事關寧夏開放的關鍵性會商。阿聯酋航空公司、迪拜航空公司等中東地區的航空公司以及國航、東航、南航、海航等公司悉數列席會議。將航權談判的地點選在銀川召開,一方面有寧夏方面極力爭取;另一方面,則體現瞭民航局等相關部委對寧夏的關照。寧夏,正急切需要被阿拉伯人認識。銀川與迪拜,正是在這樣的背景下,經過各方撮合,成為未來中阿之間的交流窗口。對於多數阿聯酋的官員來說,銀川仍然是一個陌生的城市,來參加雙邊談判的人,大部分是初次來到銀川。對這個中國的內陸省份,他們感到既熟悉又陌生。熟悉的是,這裡有著相同的信仰和文化。走在銀川的大街上,能看到熟悉的建築;賓館裡,有做禮拜的客房。陌生的是,大多數阿拉伯人,沒有聽說過這個西部城市。要在短時間內對銀川、抑或是寧夏有一個全面的認知,是不小的困難。8月15日,雙邊談判終於結出碩果:中國銀川向阿聯酋開放瞭第三、第四、第五航權。銀川由此成為國內繼海口後第二個同時獲得第三、四、五航權的城市。而作為對等的談判,阿聯酋的迪拜,同時也向中國的航空公司開放瞭第三、第四、第五航權。其中,第五航權的開放最為關鍵。所謂第五航權,就是航空承運人前往獲得準許的國傢,並將從第三國載運的客貨卸到該國,或者從該國載運客貨前往第三國。簡單來說,就是中國的航空公司,可以由銀川直飛迪拜,並以迪拜為中轉樞紐,飛往更多國傢。同樣,阿聯酋的航空公司也可以將銀川作為中轉基地,再飛往諸如韓國、日本等第三國。銀川借助這一通道,獲得瞭直飛阿聯酋的機會。寧夏商務廳廳長何正榮告訴經濟觀察報記者,直航航線最快或許會在明年年初正式開通。夢想起飛因為人文、民族的優勢,中國首個內陸開放經濟試驗區落戶寧夏。何正榮認為,寧夏亟需通道建設,不沿邊也不靠海的寧夏,如果沒有通道,沒有物流、人流、信息流,那麼以銀川為窗口的向西開放,便有名無實。而寧夏對接阿拉伯國傢的夢想,也自然無從談起。海灣各國依托雄厚的財力,以及身處亞歐非三大洲交匯點的戰略重心地位,紛紛將目光投向民航業,各國政府采取瞭開放天空、加大機場投資、發展旅遊業和金融業、建立自由貿易區及物流城等政策措施,支持和刺激民航業發展,使得該地區成為全球民航業發展最快的地區。阿聯酋號稱在世界任何的角落都有航班,何正榮十分看好阿聯酋航空在銀川的落地。他說,如果它和寧夏通瞭航,銀川就會出現在它的介紹中,由此產生的巨大的廣告效應,是銀川所需要的。“談判是很艱難的,今天的成果來之不易。”何正榮說,在這次雙邊談判之前,雙方各種形式的交流和磋商,實際上已經進行瞭一年多。對於阿聯酋航空來說,處於中國內陸腹地的銀川,客流量還很有限,其經濟體量所帶來的貨運量,並不樂觀。開通迪拜到銀川的航線,初期將面臨著虧損的境地。銀川最終能夠贏得航權的開放,一方面離不開國傢意願的強力支撐;另一方面對於一直想進一步開拓航線的阿航來說,直飛北京、上海等樞紐機場的航線資源,已經沒有開拓的空間,經停銀川前往其他國傢,成為其開拓中國市場的一個選擇。作為互惠的條件,中國向阿聯酋航空開放瞭從銀川至鄭州的國內航線。用東部地區的客貨資源來彌補西部地區的不足,使得直達航線得以成立。從銀川飛迪拜,比上海飛迪拜的貨運航空優勢明顯。何正榮說,從銀川直飛迪拜,大約需要5個多小時,而從上海飛迪拜則需八九個小時。這多出來的3個小時航程,必須減載30%的貨物。何正榮說,如果不建成這條通道,那麼寧夏永遠不可能成為中國對阿拉伯國傢的窗口。雖然現在寧夏的貨運量和客流量尚不足以支撐,但隨著時間的推移,通道的優勢會逐步顯現。今年9月,銀川河東機場三期擴建工程將開工,延長跑道等措施的升級改造完畢後,大型客機就可以降落瞭。機遇乍現2012年9月,時任國務院副總理的李克強,宣佈銀川獲批國傢級綜合保稅區。經過一年的快速建設,保稅區即將於今年9月封關運行。目前,保稅區規劃瞭航空、珠寶加工和物流等產業,這些產業有賴於空中通道的暢通。這是因為,位於內陸腹地的寧夏,制造業的基礎比較薄弱,又遠離邊境口岸,要發展外向型的加工貿易,建立通暢便捷的出口通道,始終是個繞不開的難題。銀川到迪拜的航空通道建立後,也為引進高附加值的加工業帶來瞭機遇。銀川保稅區管委會經貿發展招商處處長施永浩告訴經濟觀察報記者,寧夏已經成立瞭貨運航空公司。保稅區規劃瞭諸如黃金珠寶、羊絨制品等高附加值的產業,通過航空運輸,到中東地區開展加工貿易。寧夏優勢也同樣明顯。濃厚的穆斯林文化,正是寧夏的獨特優勢。正是看中瞭這樣的優勢,今年5月,福建商人許上等在寧夏投資瞭優素福澤麗哈民族服飾有限公司,開設瞭工廠,出口額已經達到瞭500萬元。當然,這隻是剛剛起步,作為福建的穆斯林用品制造商,許上等將加工廠佈局寧夏,可謂是大膽的嘗試。目前福建的眾多穆斯林服飾生產商,還在觀望。許上等的公司,主要從事穆斯林服飾的加工和銷售,以阿拉伯長袍和套裝為主打產品,在阿聯酋、蘇丹、烏幹達等國傢,都有不錯的銷路。在阿聯酋迪拜的中國龍城,去年創造瞭2億元人民幣的出口額。將工廠搬遷到寧夏,不僅物流成本大大增加,公司也面臨著諸多困難。比如:缺乏熟練工人。不過,公司總經理黃崎超說,寧夏本地有濃厚的穆斯林文化,在研發設計環節有明顯優勢,設計出來的紋路和花樣,更能得到阿拉伯民族的認同。現在,公司所有的面料和輔料,統一在寧夏地區裁剪和繡花,再發往其他地區縫制。這樣雖然物流成本高,但綜合下來,在寧夏投資,仍然有良好的發展前景。需要借助航空通道來提振的,還有寧夏的旅遊業。寧夏的土地面積不大,自身的旅遊資源很難吸引國外人士長久駐足。“向西開放,旅行先行。”寧夏旅遊局局長楊柳希望,未來的阿拉伯遊客,能拉動寧夏的旅遊業。寧夏不僅要成為阿拉伯國傢到中國旅遊的目的地,而要成為一個旅遊集散地。楊柳介紹,作為回族自治區,寧夏獨特的人文和宗教信仰,與阿拉伯民族是相通的,完全可以成為面向阿拉伯地區遊客的一個窗口。來中國旅遊的阿拉伯遊客可以先來銀川,再轉往西安或者北京去旅遊。對阿拉伯國傢的遊客來說,寧夏的賓館飯店都有穆斯林禮拜的地方,信仰的相通,可以讓他們感到賓至如歸。楊柳告訴經濟觀察報記者,9月份,中阿穆斯林旅行商大會即將在銀川舉行,為瞭推介寧夏的旅遊,寧夏旅遊局邀請瞭全球100多傢穆斯林旅行商匯集銀川,並設計瞭諸多旅遊產品,冀望用濃厚的回族風情和穆斯林文化,給這些穆斯林旅行商留下難忘的印象。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-23/157389632.html

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