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本報記者 楊仕省 北京報道本報記者獲悉，盡管備受關註的北京新機場還在等待國傢發改委的一紙批文，但與其配套的一項重要工程——新機場快線卻提前獲批。據發改委介紹，新機場快線是規劃建設的北京新機場重要的配套工程,項目爭取與新機場同步建設，估算投資197億元。線路暫以北京南站至北京新機場計列，長37公裡。接受本報記者采訪的專傢據此初步測算，新機場將落戶大興，因為呼聲最高的大興區榆垡鎮正好距離北京南站37公裡左右。記者同時獲悉，北京新機場項目各項工作正在推進，國傢相關單位正在組織論證，項目的具體內容要等批復後才能確定。這項早就列入“十二五”規劃的重大項目，在選址問題上一直備受爭議。“自2002年始，京、津、冀三地圍繞新機場選址的爭論，從來沒有平息過。”一位參與選址的專傢11月20日告訴《華夏時報》記者，新機場落在北京是遲早的問題。而以前北京范圍內最大的障礙——南苑機場拆遷已經談妥，“估計很快就會批下來。”本報記者多方采訪獲悉，新機場選址的方向主要是北京南面，選址區域是永定河南北兩岸，而永定河正好是北京的界河，在河的北邊是北京市，南邊是河北省。配套工程獲批國傢發改委基礎產業司11月16日發佈消息稱，北京市城市軌道交通近期建設規劃調整(2007-2016年)通過批準。該批文在規劃調整方案中稱，新增新機場快線，線路自北京南站至北京新機場，采用快速軌道交通方式以實現“半小時”到達。專傢據此初步測算，新機場有可能落戶大興。這與本報先後兩次前往大興區采訪獲得新機場落戶大興榆垡鎮基本吻合，該鎮正好距離北京南站37公裡左右。本報此前曾報道過，在北京市大興區2011年政府工作報告和“十二五”規劃明確寫道，新機場選址在大興南部，定位為綜合性超大型國際樞紐機場。本報記者前往大興區采訪時發現，盡管機場項目尚未正式動工，但圍繞著新機場推進新航城的建設卻一片繁忙。當地榆垡鎮一官員說，新機場不僅帶來幾百億元的投資，而且帶動區域經濟發展，當地經濟必將上一個臺階。大興“十二五”規劃也表述稱，要配合開展新機場建設，同步推進新航城建設。以新航城為核心，規劃建設立體交通網絡，建成空運、公路、鐵路聯動的南部綜合交通樞紐。落戶大興區？接受本報記者采訪的相關人士大多認為新機場將落戶大興。“建在哪裡與不建在哪裡這個爭議，在年初就基本達成一致，目前尚未明確的就是國務院審批時間問題。”上述參與選址的專傢表示。早在2011年初，關於新機場選址大興的消息被北京方面“確認”。“北京新機場一期主體工程力爭在2015年前建成，新增航空旅客吞吐能力4000萬人次/年。同時，遷建南苑機場，探索新南苑機場軍民合用。”北京2011年發佈的《“十二五”時期重大基礎設施發展規劃》(以下簡稱《規劃》)這樣表述。《規劃》稱，為實現新機場半小時通達中心城區的目標，要規劃建設北京新機場外圍交通及市政配套設施，建立北京新機場與中心城區、首都國際機場快速連接通道。《規劃》要求，“十二五”期間，南苑機場將遷建，並與北京新機場同步投入使用，打開北京南大門。之前，新機場選址之爭長達5年之久。競爭者除瞭北京外，還有周邊的廊坊、天津等。北京市發改委原主任張工今年3月表示，新機場將爭取年內在大興開工。接近北京發改委的一專傢說，新機場這個備受爭議的項目，張工是一個力推者，他主持編制北京市“十二五”發展規劃中就有大篇幅論述。年內或完成立項新機場項目從提出之初便充滿爭議，南苑機場便是爭議之一。而今，南苑機場問題已經解決。本報記者獲悉，去年年底，北京市政府、國傢民航局已經與軍方就南苑機場搬遷問題達成一致，並簽署瞭相關協議。多位專傢認為，新機場經歷瞭此前多方面爭議之後，目前已基本不存在太多變數。被提及何時立項，國傢發改委基礎產業司司長黃民曾向媒體透露，“隻能說，我們年內將完成發改委這邊的工作。”“《北京新機場建設工程預可行性研究報告》已進入上報審批中。”一位接近民航局的專傢透露。而民航局內部已自上而下通報瞭關於新機場一些基本情況，比如總投資、選址等。“選址已不存在爭議，目前尚未明確的就是時間問題。”中國民航大學經濟與管理學院副院長、臨空經濟研究所所長曹允春表示。此前張工在一次會上曾透露，新機場將在未來五年內完成建設，並將被定位為“復合型國際機場”。“正在等待審批。”首都機場辦一人士說，前期的一系列準備工作始終在進行中，一旦獲批建設速度肯定會很快。“雖然目前新機場還沒有立項，但選址在大興區已經基本確定，隻是還不能對外這麼說。”這位人士說。

北京新機場落戶大興概率大增

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-22/148201710.h橋頭區農地貸款tml

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